近日，我公司參與完成的《城市交通管理需求識(shí)別與道路交通精準(zhǔn)治理關(guān)鍵技術(shù)研究》，榮獲“2024年度華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)。
該項(xiàng)目由西安建筑科技大學(xué)聯(lián)合我公司與北京市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司合作完成，項(xiàng)目針對(duì)城市交通需求特征對(duì)交通流量及交通模式的影響，研究交通管理需求識(shí)別技術(shù)及其在城市道路交通精準(zhǔn)治理中的應(yīng)用，運(yùn)用交通需求分析與建模方法構(gòu)建基于城市交通需求特征的道路交通治理模型，提出以城市交通需求特征為導(dǎo)向的交通管理策略，推動(dòng)智慧城市建設(shè)。
項(xiàng)目創(chuàng)新亮點(diǎn)紛呈：一是城市交通管理需求的精準(zhǔn)識(shí)別，結(jié)合道路交通管理規(guī)劃，提供一套完善的交通管理與設(shè)計(jì)方法參考，應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，拓展道路交通研究基礎(chǔ)理論，開(kāi)發(fā)道路交通事故預(yù)測(cè)模型、機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈判別模型等，為交通管理技術(shù)提升提供理論支撐；二是基于個(gè)體異質(zhì)性和感知差異的交通需求分析，將運(yùn)動(dòng)生理學(xué)、心理學(xué)、行為學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科研究方法結(jié)合，探討交通參與者的感知特性及決策理論，應(yīng)用博弈論模型和隨機(jī)參數(shù)模型，研究不同交通參與主體的交通需求特性及其對(duì)出行決策的影響，揭示交通參與者需求個(gè)體異質(zhì)性和交通需求依賴性對(duì)出行決策、政策制定等方面的影響；三是精細(xì)化城市交通治理技術(shù)，將交通參與者的個(gè)體異質(zhì)性融入城市交通需求特征識(shí)別技術(shù)，創(chuàng)新性地融合了交通需求的宏微觀特性，建立了基于宏微觀角度的城市交通治理技術(shù)，基于理論基礎(chǔ)和工程經(jīng)驗(yàn)，編寫(xiě)了相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并與相關(guān)部門(mén)合作構(gòu)建了定期、系統(tǒng)、有針對(duì)性的精細(xì)化交通治理體系。
該成果結(jié)合城市交通管理需求，從道路結(jié)構(gòu)特征、城市設(shè)施分布特性、居民需求特性等方面構(gòu)建城市交通需求分析模型，探索城市交通設(shè)施分布、居民出行特征、交通需求和交通資源分布之間的互動(dòng)關(guān)系，致力精細(xì)化交通治理技術(shù)的研究，為推動(dòng)城市交通可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。
我公司將以此次獲獎(jiǎng)為契機(jī)，進(jìn)一步加大科技研發(fā)力度，推動(dòng)更多創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，為城市交通治理和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
